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黄尚宁:让海的潜力穿透辽阔的西部内陆

2019-08-27 10:17:01    来源: 中国自然资源报    作者:

前不久,笔者来到位于南海北部湾畔的钦州港,感受新时代广西开放发展的蓬勃气象。

这不是一个普通的海港。早在100年前,孙中山先生就提出要在钦州建港,规模在南方仅次于广州港。100年过去,一个亿吨级大港在这儿崛起,加上连接西部8省的陆海新通道的开通,钦州港变得“炙手可热”,走到了西部内陆开放发展的台前。

打通陆海联运“最后一公里”,是建设西部陆海新通道的基础。未来3年,广西将着力推进西部陆海新通道重点铁路项目建设,新建或扩能改造黔桂铁路、云桂沿边铁路等7条线路。政策上,广西已明确纳入陆海新通道重点基础设施项目库的重点仓储物流项目,其用地按工业用地出让的最低标准确定底价。其中,当地自然资源部门作为最基础的保障部门,则全力做好项目用地保障服务。

如此种种,目标无外乎把钦州港打造成为西部陆海联运的大枢纽和衔接国际陆海贸易的关键节点,使其在西部地区向海发展的战略布局中发挥“炮台”作用。同时,发挥广西作为西部唯一沿海省区、唯一与东盟海陆相连的地位地理优势,推动广西与其他西部省市互联互通、共襄发展。

在对港口、项目的实地采访中,新时代广西沿海发展的蓬勃气象,淋漓尽致地展现在了笔者的眼前。一系列措施带来的成效是显而易见的,西部陆海联运双向班列、班轮的常态化运行,广西北部湾港外贸航线的增多和年货物吞吐量的提高就是例证。这是新中国成立70年来壮乡发展的缩影,也是广西这个西部唯一沿海省区应有的面貌。

作为广西北部湾港的中轴,钦州港是一个早就应该发掘的战略海港。1919年,孙中山在《建国方略》中写道:“通常皆知海运比铁路运价廉二十倍,然而节省四百英里者,有四川、贵州、云南及广西之一部言之,其经济上受益为不小矣……所以直接输出人贸易,仍以钦州为最省俭之积载地也。”孙中山先生用其深邃远见,早已洞悉钦州在西部发展中的战略地位。只可惜,钦州建港后,其战略价值长期没有得到充分利用。“西部货物不走广西港”,是近几年经济明显放缓的广西值得深刻反省的问题。好在“亡羊补牢,犹未为晚”,广西已提出向东融入粤港澳大湾区、向西连接西部陆海新通道的发展思路。

令笔者更为振奋的是,一个更大的战略构想也在酝酿:在中新(重庆)战略性互联互通框架下,以重庆至新加坡为主轴、以广西沿海港口为国际陆海枢纽的西部陆海新通道,将通过铁路、公路、航空等多种运输方式,向南连接21世纪海上丝绸之路,向北通达丝绸之路经济带。这个构想一旦实现,南海北部湾的发展潜力将被无限释放,穿透祖国辽阔的西部内陆,进而惠及沿线百姓。

(作者系本报记者)

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